电动汽车科技发展“十二五”专项规划的科技创新的重点任务

1、电动汽车科技发展在十二五专项规划中，以自主创新为核心，强调掌握核心技术，包括混合动力、纯电动和燃料电池技术的突破。战略上，发展路径分为技术平台一体化、车型开发两头挤和产业化推进三步走。

2、在“十一五”期间，一汽集团已投入121亿元用于研发，而在“十二五”规划中，他们计划投入更大的190亿元，目标聚焦于突破60项电动车核心技术，以支撑其新能源汽车发展战略。60项核心技术成为“十二五”研发的重点，其中包括动力电机系统、机电耦合系统、动力电池系统、整车控制系统和关键的电子化零部件。

3、面向电动汽车科技发展需求，落实电动汽车科技发展“十二五”专项目标和任务，切实加强电动汽车产业所涉及的汽车企业、关键零部件企业、能源运营商以及高校和科研院所之间的合作，建立产业创新联盟，汇集优势资源，推动电动汽车走向产业化。

4、自主创新发展电动汽车要依靠自主创新，掌握核心技术。根据混合动力、纯电动和燃料电池三种基本的电动汽车动力系统技术特征与发展阶段，灵活运用不同的自主创新方式，坚持以科技为支撑，以人才为根本，推动电动汽车技术的快速进步。

节能与新能源汽车技术路线图2.0版发布,混动车迎来好时代

在10月27日开幕的2020中国汽车工程学会年会暨展览会上，由工业和信息化部指导、中国汽车工程学会组织全行业1000余名专家历时一年半修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图（0 版）》（以下简称技术路线图0）正式发布。

吉利、长城、比亚迪……国内车企对于混合动力技术的热情，从来没有像今天这样高涨。至少，在《节能与新能源汽车技术路线图0》发布之前，它很少被单独提上企业发展的战略层面。12月15日，长城汽车正式发布了其柠檬混动DHT（Dedicated Hybrid Technology混合动力）技术。

值得一提的是，新版《节能与新能源汽车技术路线图》将插电式混合动力车（PHEV）和纯电动车（BEV）划分为新能源汽车，燃料电池车（FCEV）、增程式混合动力车（REEV）和普通混合动力车（HEV）则属于节能汽车范畴。

新能源其中三项创新技术

1、新能源其中三项创新技术 高集成刀片动力电池技术 高集成刀片动力电池技术，是全球首创的具有高集成效率、高安全防护的动力电池技术。

2、新能源汽车的核心技术主要包括电池、电机和电控技术。！--电池作为关键组件，对车辆的续航里程具有决定性影响；电机！--则是动力源，决定了车辆的动力性能和行驶表现；电控技术则扮演着“大脑”角色，控制电池和电机的运行，确保车辆高效运行。

3、比亚迪，作为新能源汽车行业的领头羊，始终将技术创新视为核心发展战略。近期，他们推出了创新的电驱动技术——“3 3”模块化驱动技术，这将对比亚迪的发展产生深远影响。这一技术的核心在于将电控系统与电驱动系统进行前所未有的“三合一”整合。

4、新能源其中四项创新技术 一体化大功率燃料电池系统技术一体化大功率燃料电池系统技术通过采用超薄金属双极板、低Pt催化剂、空气侧无外增湿及智能控制策略，有效缩小了燃料电池系统体积，降低成本。

节能与新能源汽车技术路线图2.0发布

1、今年10月，由工业和信息化部指导、中国汽车工程学会修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图0》（以下简称技术路线图0）在上海发布。技术路线图0内容显示，到2035年国内传统能源汽车将全部转为混动汽车，且混动与新能源汽车将各占50%，未来中国新能源汽车应与节能汽车并举发展。

2、《节能与新能源汽车技术路线图0》（简称“技术路线图0”）于10月27日正式发布，其中最关键的一个信息是关于2035年的一个目标，即节能汽车与新能源汽车年销售量各占50%，届时汽车产业将全面实现电动化转型。

3、千呼万唤，0版本的《节能与新能源汽车技术路线图》终于发布，可以说为目前略显“混乱”的汽车市场带来了一些指引。 路线图指出，2035年新能源汽车的市场占比将达到50%，其余的汽车全部转变为节能汽车，且主要为混合动力汽车。 一直致力于增加混动车型比例，打造“混动世家”的广汽丰田，似乎又一次“踩准”了点。

4、月27日，中国汽车工程学会发布了《节能与新能源汽车技术路线图0》（下称《路线图0》），其中明确指出，计划到2035年，节能与新能源汽车年销量各占50%，汽车产业实现电动化转型；同时传统能源汽车将全部为混合动力汽车。

5、易车讯 10月27日，在2020中国汽车工程学会年会暨展览会上，中国汽车工程院院士、中国汽车工程学会理事长李骏代表汽车学会发布了《节能与新能源汽车技术路线图0》。

6、月27日，在2020中国汽车工程学会年会暨展览会上，中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长、清华大学教授李骏院士宣布，0版《节能与新能源汽车技术路线图》正式发布。