氢能源车品牌有哪些

1、广汽Aion LX Fuel Cell：售价尚未公布，Aion LX普通版指导价为266万元至496万元。基于广汽GEP 0铝合金纯电平台打造，保留了Aion LX的多数性能特点，并在中网设计上加入了氢能专属的蓝色条纹。加氢时间约为3-5分钟，NEDC续航超过650公里。 北汽EU7 FC：价格尚未公布。

2、氢能车品牌及特点介绍 丰田（Toyota）：作为氢能车的先锋，丰田Mirai代表了丰田在燃料电池汽车领域的突破。它采用高压氢储存技术，确保了高效、安全的能源转换，Mirai成为了氢能车的标杆。 本田（Honda）：本田Clarity Fuel Cell以其优秀的续航能力和快速加氢特性，成为了氢能车的有力竞争者。

3、丰田Mirai 丰田Mirai于2014年12月15日在日本上市，售价为670万日元，是全球首款商业销售的氢燃料汽车。根据EPA标准，2016年的Mirai加满氢气后可行驶502公里。第二代Mirai有了显著的改进，车身更长、更宽、更低，燃料容量和续航里程提高了30%，因为高压储氢罐从两个增加到了三个。

4、氢能源汽车有大通、荣威、丰田Mirai、本田Clarity、现代NEXO。氢能源汽车是以氢为主要能量作为移动的汽车。一般的内燃机，通常注入柴油或汽油，氢汽车则使用气体氢。燃料电池和电动机会取代一般的引擎，即氢燃料电池的原理是把氢输入燃料电池中。

5、大通MAXUS FCV80：这款氢能源汽车由中国上汽大通汽车有限公司推出。大通MAXUS是一家全球汽车品牌，提供各类轻型客车、卡车和特种车辆等产品。FCV80作为其氢燃料电池车型，代表了公司在新能源领域的探索和创新。

6、一汽-大众：作为中国最早涉足氢燃料电池汽车研发和生产的企业之一，一汽-大众推出的氢燃料电池汽车“奥迪A6L h-tron”已在全球范围内完成多次测试，并在2014年北京APEC会议期间作为官方用车。 上汽集团：上汽集团在氢能源汽车领域同样有着深入的探索。

汽车大厂对燃料电池技术野心有多大?丰田接连出手,汉腾加深研发_百度...

1、经历6年的研发，汉腾汽车于2019年上海车展展出旗下首款燃料电池车汉腾FCV，该车搭载了一台由汉腾汽车与清华大学联合研发的GH40氢燃料电池发动机以及一台后驱电机。GH40氢燃料电池发动机最大功率42kW，可输出电压280~420V，后驱电机最大功率140kW，最大扭矩320N·m，百公里加速时间仅需11秒。

2、比亚迪？这算几流的汽车品牌啊。没错，目前来讲，我最看好的国产汽车就是比亚迪的未来发展，虽然目前比亚迪的燃油汽车的品牌并没有国外那些汽车的口碑好，是属于比较低档的汽车品牌，但是比亚迪正快人一步的实现转型。

电池车领域领军“人物”的丰田Mirai,它有哪些优点?

1、第二点就是它的内饰设计，第二代MIRAI的内饰其实很有雷克萨斯的感觉，除缎面镀铬装饰外，其还全新开发出紫铜饰件，柔软材质和金属感装饰物搭配，营造温馨且富有代感的内饰空间。它的前后排座椅均配备加热和通风功能，后排的控制方式是通过触摸按键开启。

2、第一代丰田Mirai的长度/宽度/高度分别为4890/1815/1535mm，轴距为2780mm。 燃料电池的体积能量密度为1千瓦/升，输出功率为114千瓦。 动力电池采用了镍锰电池。 驱动电机最大输出功率113千瓦，最大扭矩335牛米。 加氢5公里可以连续跑640公里。

3、据丰田介绍，全新Mirai驱动电机最大功率为184马力，峰值扭矩为300牛·米，最高时速可达175km/h。官方公布的续航里程为650km，较老款502km有了明显提升。当然考虑到其补充氢气的速度非常快，与加油基本一致，因此完全不会像纯电动车那样有里程焦虑。

4、采用GA-L平台后，Mirai的燃料电池组和传动系统部件的空间利用率更高，能够给高压储氢罐提供更多的位置。 新车安装了三个高压氢罐，呈“T”形布置，最长的储氢罐采用纵向布置，较短的两个储氢罐分别横向布置在后排座椅下方和后备厢下方。它们的位置有助于降低整车的重心，减少对车内空间的影响。

5、新型Mirai继承了上一代版本的一些驾驶特性，稳定且及时的动力输出，但是它不像特斯拉那样具有强烈的加速感，并且在需要更多动力时并不是特别快。根据丰田的估计，从静止状态到达到60 mph的速度需要2秒。像目前的纯电动汽车一样，Mirai的功率输出没有任何滞后。

【汽车人】电动化的下半场,丰田的新主场

丰田汽车副社长兼CTO中岛裕树表示：“丰田已经找到合适的材料，一定能够实现全固态电池的实用化，确保不会落后于时代。” 曾经，丰田凭借着HEV混动技术横扫北美市场。那时的丰田，是以技术革新者的面目出现。

月31日，丰田中国发布公告——丰田在华最大研发基地“丰田汽车研发中心（中国）有限公司”，于8月1日正式更名为“丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司（以下简称“IEM by TOYOTA”）。 几字之差，却预示着一场巨大变革。

在2023年，丰田汽车继续以其稳健的步伐前进，同时也在为未来的激进转型打下基础。新领导层的变动带来了积极的变化，尽管这些变化可能在未来三到四年内才会显现。丰田在2023财年的半年报中显示，其利润达到44万亿日元，远超中国所有上市汽车公司同期的利润总和。

今年以来，丰田在中国市场动作很多。除了研发中心更名，还强化了与广汽集团、比亚迪联合研发电动车项目。丰田还悄悄提高了本地供应商比例，特别是将来的新能源零部件采购，大多数都要放在中国，采购需求发给厂商。这对于极其重视供应商关系的丰田来说，是需要下决心的举动。

一个是推迟上车计划，即2027年搭载15万辆车；另一个是给其下了一个暂时的结论：不会对电动车业务产生革命性的影响。现在固态电池存在技术障碍，2022027年做好商业化准备，也是有疑问的。 对于中国市场，丰田采取了与中国伙伴强化合作，加速电动化和智能化进程。这一决策，是对中国市场趋势的必然反应。

这是佐藤恒治率领的新管理架构启航后第一次发布会宣讲。在佐藤恒治看来，丰田的电动战略没有给人留下“强有力”的印象，主要原因是对外信息释放的问题。“关于我们在电池电动汽车项目上进展缓慢的说法，我认为大约一半是沟通问题。

为什么都说氢能才是新能源汽车的未来?

作为“水之母”，其提取方法被认为需要更多的能量，许多人认为提取氢作为燃料是“不值得的”。同时，从燃料本身来看，氢是宇宙中最丰富的成分之一。就取之不尽用之不竭，它是迄今为止地球上最好的备用能源。最后，氢和氧结合在一起只能产生对环境几乎无害的无毒无害的水。

氢能汽车的优势就在于它不会排放任何对环境有害的物质，仅排放水蒸气，能做到真正的环保无污染。而且氢具有非常高的能量密度，是锂离子电池的236倍，这意味氢能源汽车不必装载过大过重的电池，不仅减少了车体的重量，而且它的续航时间可以更长，并且，加氢的过程时间很短，仅需要几分钟就完成。

氢能源车之所以被视作“汽车的尽头”，最重要的原因是能源可再生、来源丰富、质量密度高、无碳排放。而氢能源汽车又分为两种发展路线：氢燃料电池、氢燃料发动机。由于前者在环保性、舒适性、动力性更具明显优势，因此成为绝大多数车企选择的技术方案。无论是哪种技术路线，都能让汽车完全避免碳排放。

首先，从我国现有的能源使用情况来看，液化石油气汽车在某些地区，特别是在出租车行业，已有一定的基础应用。这种能源形式是对传统燃油车的扩展，尽管尚未大规模推广，但其获取途径和成本相比于氢能源更为便利且经济。其次，未来的能源格局可能呈现出多元化的形态。