新能源汽车下乡给人民带来的实惠?

汽车下乡补贴金额一般为车价的10%，最高不超过5000元。国别车型比例提升至30%，最高10万元，一次性发放，一次性入账。对于环保、符合国家政策的新能源汽车，补贴3万元左右。如果是插电式混合动力汽车，纯电模式续航里程小于50公里，纯电模式续航里程大于等于50公里，补贴1万元即可被给予。

在新能源汽车下乡活动的通知发布后，中汽协相关人士曾向媒体透露，已经有多家参与活动的车企制定了相关政策，其中，针对下乡车型的优惠政策多为2000元至8000元。不过，从长安新能源和北汽新能源这两家车企的优惠方案来看，各项措施加起来，各家车企的整体优惠幅度很可能会普遍超过1万元。

根据最新的政策规定：排量小于6升的国产汽车以及承载重量不超过5吨的货运卡车，都将有机会享受到相应的补贴。对于价格在15万元以内的轿车，每辆车的补贴金额范围在3000元至5000元之间，具体数额会根据车型有所不同。

月5日召开的国务院常务会议强调，要聚焦制约新能源汽车下乡的突出瓶颈，适度超前建设充电基础设施，创新充电基础建设、运营、维护模式，确保“有人建、有人管、能持续”。

另外，2022年推出了新一轮的汽车下乡政策，农民可以享受到几万元的购车补贴。预计到2023年，中国汽车保有量将大幅增加。农村消费者对实用型汽车的需求较大，汽车下乡不仅有助于清理库存，也利于农村市场的开拓。在河南等地，农村户口购车可享受超过6000元的优惠，包括免购置税。

加快充电基础设施建设推进新能源下乡

1、月17日，网通社自中华人民共和国发展和改革委员会（以下简称“国家发改委”）官方获悉，其发布 发改综合〔2023〕545号文件。文件内容为， 国家发展改革委 国家能源局关于 加快推进充电基础设施建设，更好支持 新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见。

2、这些举措主要包括优化农村地区新能源汽车和储能设施等购买补贴政策、加快农村地区充电基础设施建设、加强新能源汽车宣传推广和技术支持等。充电基础设施建设是推进新能源汽车在农村地区应用的关键，在农村地区，充电基础设施建设面临着历史积累少、覆盖面广阔、运营成本高等多重难题。

3、会议指出，农村新能源汽车市场空间广阔，加快推进充电基础设施建设，不仅有利于促进新能源汽车购买使用、释放农村消费潜力，而且有利于发展乡村旅游等新业态，为乡村振兴增添新动力。会议审议通过了加快推进充电基础设施建设、更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见。

4、在此基础上，经报请国务院同意，发改委联合国家能源局印发《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》，今天正式对外公布。

新能源下乡呼吁关键是要改善消费环境

全国乘用车市场信息联席会秘书崔东树在接受记者采访时表示，新能源汽车下乡成功的关键是要改善消费环境，尤其是充电桩建设和农村销售服务和维修体系建设等，让乡村新能源汽车用户能够实现“买车容易，用车方便，修车省心”。

对于新能源汽车下乡，乘联会秘书长崔东树指出，下乡不仅要注意购买环节，也要在使用环节下功夫。 在他看来，新能源汽车下乡成功的关键是要改善消费环境，尤其是充电桩建设和农村销售服务和维修体系建设等，让乡村新能源汽车用户能够实现买车容易，用车方便，修车省心。

月19日，国家发改委新闻发言人在新闻发布会上表示：“将下大力气稳定汽车消费。汽车消费是支撑消费的“大头”，国家发改委将加快推进充电桩和城市停车设施建设，大力推动新能源汽车下乡，鼓励汽车企业开发更适宜县乡村地区使用的车型。同时，加快实施公共领域车辆全面电动化先行区试点。

新能源汽车又下乡?怎么才算下乡?怎么才能下乡?

1、而从前几年新能源汽车下乡活动的实际情况来看，此次政策应该有会带来一波不错的销量增长。根据中汽协数据显示，从2020年7月开展新能源汽车下乡活动至2022年，新能源汽车下乡车型分别完成销售37万辆、108万辆和2698万辆，三年带动新能源汽车下乡车型累计销售超410万辆，增速明显。

2、据工信部正式下发的《关于开展2022新能源汽车下乡活动的通知》，鼓励参加下乡活动的企业开发更加可靠、先进、适用的车辆，加大优惠活动力度，加强售后运维服务保障。具体优惠力度以车企发布的通知为准。需要注意的是，不是所有人都能领到车辆下乡补贴。

3、携带本人身份证和户口簿到农村指定销售网点购车。 携带购买者身份证原件、户口簿原件、银行直补专用存折原件、机动车行驶证原件、机动车登记证书原件、机动车销售发票原件，到户籍所在地乡镇财政所申报补贴资金。

4、年新能源汽车下乡政策的主要内容包括：补贴政策、建设充电桩、贷款支持、宣传推广、技术支持。补贴政策：政府将对购买新能源汽车的农民提供一定数额的补贴，以降低其购买和使用成本。建设充电桩：政府将在农村地区建设充电桩基础设施，方便农民对新能源汽车进行充电。

农村乡镇推新能源车,除了充电桩,这个问题可能更重要

但整体看，我国配电网设计大都没有考虑新能源汽车，因为停车位紧张、增容困难等原因，充电不便问题在城市地区更为突出。农村居民大多一户一院，具备建设自用充电桩的物理条件，并且户均配电容量达到7千伏安，完全能够满足慢充桩用电需求。

将智能有序充电纳入充电基础设施和新能源汽车产品功能范围，鼓励新售新能源汽车随车配建充电桩具备有序充电功能，加快形成行业统一标准。探索在充电桩利用率较低的农村地区，建设提供光伏发电、储能、充电一体化的充电基础设施。落实峰谷分时电价政策，鼓励用户低谷时段充电。

农村地区地广人稀，加油站点相隔都很远，且较为稀缺，如果新设加油站投入资本大，且回本难。而新能源安装充电桩则相对加油站投资小，且有着安装快，如果新能源 汽车 在服务方面做到位，村村设有充电桩也不是问题。

众所周知，早在2020年，工信部等部委就开始推动新能源汽车下乡，但是尽管如今已经来到第四个年头，无论是充电基建普及率还是新能源汽车的渗透率都依旧冷清。这背后充电基建只是其中最基础的第一步。

月14日11点多，莱西市姜山镇镇驻地利客来商场门前，90后李美香给客户纹眉回来，把车停在充电桩前，插上插座，扫码预付钱，然后进商场坐到自己的美容柜台前。 自从买了这辆纯电动新能源车——北汽EC3，李美香生活随意了很多，出去给客户服务、回娘家看孩子都很方便。“我这车，可比 汽车 烧油省钱多了！”李美香说。

诚意十足,长安新能源助力汽车下乡!

1、作为自主品牌中的新能源引领者，长安新能源携手CS15 E-Pro、奔奔E-Star... 7月24日，由中国汽车工业协会主办，工信部、农业农村部、商务部联合指导的2020 首届西海岸国际车展暨中国新能源汽车下乡青岛站启动活动正式开启。

2、首先，长安汽车新CS55享受高达15000元的补贴，其中包括5000元现金、6000元金融补贴以及4000元置换补贴。这并非营销手段，而是实实在在的优惠。参与补贴的车型包括长安汽车热销的CS35全系列、新CS5新CS75和第二代逸动，充分体现了政策的诚意。

3、其中比亚迪海鸥有着很高的关注度，售价为38万-98万元，该车型的续航为305-405km，也足够日常使用。配置方面也足够诚意，蓝牙钥匙，车载WIFI也都配齐了，此外，如果想要L2自动驾驶辅助系统，可以选装安心包，价格为3000元。

4、也差不多就是3000-5000元，而且周期足够长，是“中央财政+地方配套“的支持，效果非常好。但北汽的赵部长坦言，这一轮的新能源下乡活动，更多是”政府搭台，企业唱戏“——仅是企业层面付出5000元置换优惠（针对三轮车/低速车用户）+终审质保并不能达到农村消费者的价格预期。