面对冬天新能源汽车续航里程缩水,有哪些方法可以改善?

第一点，如果有条件的话，我们最好在室内进行充电。因为室内的环境温度要比户外更高，三元锂电池组的活性受到的影响也会比较小。此外，我们最好选择慢充模式，因为快充模式也会对电池组产生一定的影响。第二点，我们需要养成良好的驾驶习惯。

预热行驶： 出行前进行2-3分钟低速行驶，提升电池和电器元件温度，减少能耗，防止电器损坏。 驾驶习惯： 避免急加速，平缓驾驶能延长续航，尽量匀速行驶，保护电池极板。这些方法有助于提升电动车冬季续航，并对电池起到保护作用。在实际使用中，如江淮iEV5，官方续航240公里，低温下实际里程可能降至200公里。

冬季新能源汽车续航问题的应对策略 面对冬季续航降低的挑战，我们有几种有效的方法来改善这一状况：温暖环境存放： 将车辆停放在车库内，避免电池在低温下遭受过度损耗。低温会增加电解液的粘度，降低锂离子电池的电导率，因此保暖环境能减轻这种影响。

合理胎压、清理轮胎 每到冬季，气温降低，汽车的橡胶轮胎就会变硬、变脆，气压过低就会产生软胎现象，而软胎在低温下会加速老化，加剧与地面的摩擦，降低轮胎使用寿命。如果胎压过高，则会容易爆胎，影响驾驶。此外，我们还要经常清理胎纹内夹杂物。

着新能源汽车的普及，不少新能源车车主在用车方面，遇到不少令人头疼的问题。

在新能源汽车领域，除了提升动力电池技术，还有众多策略可提升续航里程。 轻盈起步在启动时，尽量轻踩油门，避免急加速，以节约能量。 匀速加速在加速过程中，采用匀速踩油的方式，减少频繁加速带来的能量消耗。 智能减速在减速时，提前松开油门，利用车辆惯性，避免不必要的能量浪费。

纯电车冬季使用攻略

tips1：续航不缩水，冬季出行不焦虑 大家都知道，低温是电池续航最大的敌人，特别是北方冬季天寒地冻，电池续航严重缩水。为了降低续航焦虑，一些车主们甚至舍不得打开暖风，御寒全靠意志力。

停车是个很关键的因素，冬季纯电动车最好停在温度较高的地下停车场，或者有条件的选择私人车库停车，保证车辆可以长时间处于适宜温度中。开车要“佛系”跟燃油车类似，电门踏板踩深了，电量也会消耗的更快。

停放的位置 冬天温度比较低，所以在停车的时候需要注意，尽量在室内停车，电动汽车电池的最佳工作温度是25℃上下，温度过高过低都会对电池充放电产生影响，新能源汽车的电池是非常重要的一部分，如果出现了问题的话，车主的经济损失是比较大的。

坚持“随用随充”，避免深度放电。电池使用后马上充电，因为冬天气温较低，当电池电芯低于0摄氏度时，系统会先给电池电芯加热，当其温度达到5度以上时，才会开始给车辆充电。很多人认为冬天给电动汽车充电变慢了，实际上是充电前又增加了一个给电池预热的时间。

当然，电动车热车比较简单，如果有家用充电桩的，可以直接通过为爱车充电，来为电池加热。 这一点和燃油车相反，燃油车在冬季可以利用发动机的热量为车内提高温度，但电动车不同。相比夏季，纯电车在冬天使用空调，续航会掉得更快。

电动车冬天续航短怎样解决?新能源汽车天冷充不进去电怎么办

简单地说，在低温环境下，并不是锂电池真的没电了，而是有电却不能正常释放出来。有分析数据称，普通的锂电池在零摄氏度时，其容量会减少20％，当达到零下10摄氏度时，容量可能只有一半左右。

电池充电的最佳环境温度为25°C，这在冬天是不可能达到的，所以要尽量在温度较高的环境下充电，比如地下停车场、封闭型车库等。如果没有条件，冬季最好选择在白天阳光明媚时充电，这样有利于提升电池活性，减少续航里程的损失，提高充电效率并节省时间。

其实这个是有方法处理的，运用带温度感应，并且能够依据温度调整充电电压和电流的充电器是一种办法。但是恐怕零下10度 20度的天气这种充电器也会被冻僵。

冬季新能源汽车续航能力衰减的解决办法是利用PTC加热系统（正温度系数较大的部件）对电池进行加热，使其保持正常工作状态，最大限度地提高电池的充放电效率。该技术的原理是利用低温下电芯增加的内阻，通过高频大电流脉冲充放电实现快速加热效果。

电动汽车也抗冻?北汽新能源带来用车新体验

1、易车讯 12月23日，北汽新能源在三里屯ARCFOX Space体验中心举办了一场“冬季续航到底去哪里了”的技术沟通活动，深入探讨新能源汽车行业动力电池及低温续航等相关技术发展。

2、整个挑战试验过程相当顺利，挑战成功。这充分证明了北汽新能源开发的超低温动力电池系统在极端低温环境下的可靠性和稳定性，巩固了北汽在纯电动车研发的领先地位，展示了中国新能源汽车行业在技术开发研究上的突破和进展。

3、年1月19日，“北汽集团面向冬奥环境新能源 汽车 极寒测试暨冰雪试驾体验会”于内蒙古牙克石试验场举行。试验中，由80余人组成验证团队现场亲自验证了极寒环境下的一系列新能源 汽车 关键技术。

4、此次首要任务是冰雪试驾，所以外观内饰就不多废话，以后会对EX3进行详细体验，敬请谅解。北汽新能源EX3（简称EX3）定位为纯电动小型SUV，补贴后售价139万元到139万元。

5、今天就以北汽新能源EU5 R500，特斯拉model 3以及一汽丰田奕泽E进擎为例，帮大家做个电动汽车冷却系统的科普。主动风冷 北汽新能源EU5 R500 风冷冷却采用空气作为传热介质，通常会在电池包一端加装散热风扇，另一端预留出相应的通风孔，并通过风的流动带走电池产生的高热量。

冬季新能源汽车续航能力衰减怎么办?

1、合理胎压、清理轮胎 每到冬季，气温降低，汽车的橡胶轮胎就会变硬、变脆，气压过低就会产生软胎现象，而软胎在低温下会加速老化，加剧与地面的摩擦，降低轮胎使用寿命。如果胎压过高，则会容易爆胎，影响驾驶。此外，我们还要经常清理胎纹内夹杂物。

2、首先，尽量避免让电动汽车长时间暴露在寒冷环境中，尤其是不充电时，确保电池温度保持在适宜范围。可以考虑在天气允许的情况下，将车辆停在室内或有遮蔽的地方，并确保电池电量充足。其次，每次启动时，先以低速行驶一段时间，让电池逐渐升温。

3、因此，新能源汽车在冬季的续航里程问题是一个非常重要的问题。为了提高电池的性能，一些车企正在研究新的电池技术，以提高电池的耐寒能力。此外，还可以采取一些措施来减少电池的衰减，例如加热电池、使用保温材料等。这些措施可以有效提高电池的性能，延长电动车在寒冷天气下的续航里程。

4、原因是纯电动汽车的动力电池，其内部电极会在低温下，电池的活跃性能会大大降低，放电功率也随之减弱，加速性能也会受到衰减。至于续航里程，也会受到不同程度的衰弱。 所以为了针对于这一类现象在冬天对于电池所产生的影响，不少厂家都设计了电池加热系统，而电池的热管理系统的最终目的。

新能源汽车冬天电瓶电不经用怎么处理?

1、第一：充电环境。冬季室外温度较低，所以并不是理想的充电环境，如果有条件的话最好是选择在车库或者是地下停车场等室内的环境进行充电。如果没有合适的场地可以用保温篷布或者棉被之类的东西将车盖住或者在有阳光的地方进行充电，这样也能够起到一定的作用，总之采取一定的保暖措施会利于充电效果。

2、冬季新能源汽车续航能力衰减的解决办法是利用PTC加热系统（正温度系数较大的部件）对电池进行加热，使其保持正常工作状态，最大限度地提高电池的充放电效率。该技术的原理是利用低温下电芯增加的内阻，通过高频大电流脉冲充放电实现快速加热效果。

3、简单地说，在低温环境下，并不是锂电池真的没电了，而是有电却不能正常释放出来。有分析数据称，普通的锂电池在零摄氏度时，其容量会减少20％，当达到零下10摄氏度时，容量可能只有一半左右。