同济大学各院系硕士研究生招生咨询联系方式?

1、登录：考生凭网报时注册的用户名和密码登录中国研究生招生信息网的网上调剂系统。

2、同济大学有完善的学业奖、助学金制度，对学术型研究生和全日制专业学位硕士研究生分别有专门的研究生培养资助体系（MBA、MPA、法律硕士（非法学）、软件工程硕士不纳入培养机制改革体系中）。所有全日制硕士研究生在学期间享受大学生医疗保险，可申请办理国家助学贷款，可参加有关专项奖学金评定。

3、招生简章。一般在7-8月份出，由各个学校的研究生招生主管部门（研究生院和研究生处）公布。

4、第九条 同济大学招生办公室根据工作需要组建分省（自治区、直辖市）招生工作组，在招生办公室领导下开展招生宣传、咨询和其他有关工作。

中国汽车技术研究中心高级工程师王芳演讲实录

全球新能源汽车大会1月10日在海南博鳌隆重开幕，中国汽车技术研究中心高级工程师王芳代表中国科学院物理研究所清洁能源中心研究院黄学杰就题为《动力电池发展的路线图思考》进行主题演讲。

目前，国内动力电池市场大致包括磷酸铁锂、三元材料、锰酸锂和钛酸锂等体系，不同厂家选择的路线并不相同。”不过，目前我国磷酸铁锂电池还是主流。”中国汽车技术研究中心高级工程师王芳表示，但这并不会成为动力电池的终极产品。

中国汽车技术研究中心首席科学家王芳：这种考核主要是检验车辆涉水以后的绝缘性，目前市面上运行的新能源汽车产品都要求达到标准的相关要求。在电池包层面，国标规定了电池包防水等级与它在车上安装位置离地高度的关系，比如说电池包离地高度小于300毫米的时候，电池包可以泡在1米深的水中30分钟。

对于18650和容量更大的叠片式电池，中国汽车技术研究中心高级工程师王芳认为这是两种各有优劣的技术路线选择。王芳介绍，相对于容量小的18650电池，采用大容量电池可以减少电池数量，从而降低成组难度，电池包控制系统更容易设计。

我们先认可这个观点。目前的新能源 汽车 ，正处于向纯电动 汽车 完全转变的过度阶段。这个阶段，需要一个过程，但可以预见的是，不会太长。用中国 汽车 技术研究中心首席科学家王芳的话说：乘用车销量峰值出现的时间在2035-2040年之间。因此，可以倒推出乘用车约在2045年达到全面电动化。

现在手机都采用是锂电池，大部分锂电池循环次数一般在500次左右，就是说从0-100为一次循环（周期满100为一次循环） ，当到500次后手机电池就已经衰弱，电池内阻变大，内部的化学元素活性降低，进入快速消耗阶段。

汽车人才强国战略论坛暨汽车行业职业技能竞赛6.3成都开战

成都工业职业技术学院代码是14514。2010年，整合原成都铁路运输学校、成都市工业学校、成都市财政贸易学校、成都市建设学校、成都市公共交通职业中学、成都市建筑中等专业学校等六所学校建立成都市工业职业技术学校；2014年，经四川省人民政府批准，成都工业职业技术学院建立。

目前，我国处于制造大国向制造强国迈进的重要关口期，汽车电动电气化转型对先进制造业发展到至关重要作用，成为我国迈上制造强国的“排头兵”。

年9月3日-5日，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办，天津经济技术开发区管理委员会特别支持，日本汽车工业协会、德国汽车工业协会联合协办的第十七届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称泰达汽车论坛）在天津市滨海新区召开。

第二点感受，发展高端智能新能源汽车，重庆恰逢其时。在重庆，国内高端智能新能源整车及供应链正在加速聚集，重庆正在聚力打造世界级、万亿级的智能网联汽车集群、国家产业的备份基地，重庆正处于发展新能源智能网联汽车的最好时机，重庆本土车企和产业链供应链正面临前所未有的发展机遇。