新能源汽车空调压缩机的性能指标
一般，车用压缩机的能效比大约在 2倍左右（额定转速下），因此，压缩机的电功率应该在 90/2 = 45W 左右，15分钟的用电量就是 0.011度或者 40.5kJ。
【太平洋汽车网】新能源汽车电量低于20%空调压缩机不启动。汽车空调无法启动故障排除若电量大于20%，则检查蒸发器温度传感插接件是否连接牢固，并用万用表测量温度传感器两端的电阻值是否处于0.33~38kΩ之间。如果范围超出，则判定为温度传感器失效，需更换温度传感器。
汽车空调的正常工作压力应该在3-7MPa之间，而低压压力则应在0.15-0.25MPa之间。然而，在实际使用过程中，汽车空调可能会出现一些故障，例如蒸发器压力过低或过高，压缩机排气压力过低或过高。
压缩机的功率一般在1kw-3kw；它随发动机转速变化而变化；一般情况下功率2kw左右吧，制冷量在5kw。
新能源更换压缩机需要断高压电吗
1、新能源更换压缩机需要断高压电。因为新能源汽车的压缩机是属于汽车的高压部件，对车辆的压缩机进行更换时，需要先将压缩机进行拆卸，在拆卸之前必须要进行整车下电作业，保证车辆正常断电，避免出现着火或者触电等情况，因此是要断高压电的。所以新能源更换压缩机需要断高压电。
2、会的，新能源车的压缩机采用的是高压直接驱动电机（当然有相关的低压控制电路板什么的），如果使用了，非新能源专用压缩机油，就及其有可能破坏其应有的绝缘标准，电脑识别到绝缘故障，断开高压，使得车辆无法正常上电，也就带来了高压故障。
3、这是出于安全考虑，因为新能源车上是有高压电的，为了一不小心就触碰到高压电，所以维修前是要断电的。一般进行高压维修都是要断电的，比如动力电池的检测，电机的维修，车载充电器的维修等都是要断电的。
新能源汽车电动压缩机需不需要外部搭铁
新能源汽车电动压缩机不需要外部搭铁。根据查询相关资料，得知压缩机本身就是安装在缸体表面的，本身是可以直接搭铁的，不需要再进行外搭打铁。新能源汽车电动压缩机需要在汽车运行过程中向车载空调，气动制动装置，气动助力转向装置，燃料电池等提供必要的高压气体。
在2003年的大众宝来中，如果压缩机的两根线都用于搭铁，这是正常的。搭铁线在汽车电气系统中扮演着至关重要的角色，它们负责将电源与接地线相连，确保电能能有效地流向汽车的各个部件，以支持其正常运转。因此，两根搭铁线的存在意味着电路设计符合标准。
首先检测外部高压用电设备，DC/DC转换器，车载充电器，PTC加热器这些用电设备都没有问题。
低温环境常选择耐低温-40℃导线。为了减少电磁干扰和无线电干扰，高压线束回路需实现屏蔽连接，电机、控制器及电池等接口高压线束屏蔽层通过插件等压接结构连接到电池电机控制器壳体，并与车身搭铁连接。这些线束是新能源车辆中高压系统的关键部分，对于车辆的安全和性能至关重要。
高压附件线束是连接高压盒到DC/DC、车载充电机、空调压缩机、空调PTC之间的线束，主要用于传输附件的信号和电源。高压附件线束同样需要具备耐高温性能和屏蔽性能，以保证整车系统的正常运行。
汽车空调压缩机不转的原因可能有以下几点： 制冷剂亏损：如果空调系统中的制冷剂不足，电脑会自动停止压缩机的工作。解决方法是添加一定量的制冷剂。
传统车压缩机油和新能源车压缩机油可以共用吗?
传统车压缩机油和新能源压缩机油不可以共用现如在高温季节或发动机严重磨损的状况下，选用高黏度的机油则有利于形成油膜，减少发动机磨损。
新能源汽车的空调压缩机要使用专用的压缩机机油ND11，不可使用其他类型的压缩机机油，以免损坏新能源汽车制冷系统的压缩机。
电动压缩机电动压缩机替代传统汽车中发动机带动的空调压缩机，直接利用高压直流电工作。纯电动汽车的空调设备使用不导电的压缩机油，不允许与用皮带传动的压缩机油混和，否则会导致空调压缩机损坏或导致HV绝缘故障。 充电口充电口是给电动汽车充电的接口，根据不同地区的法律法规将有不同的充电接头。
电动压缩机 电动压缩机替代传统汽车中发动机带动的空调压缩机，直接利用高压直流电工作。纯电动汽车的空调设备灌装不导电的压缩机油。不允许与用皮带传动的压缩机油混和。否则会导致空调压缩机损坏或者导致HV（高压）绝缘故障。充电口 充电口是给电动汽车充电的接口，根据不同地区的法律法规将有不同的充电接头。
新能源车子开窗加速有口哨声
1、新能源车子开窗户加速的时候听见有口哨声。这可能是新能源车子的发动机，在工作的时候产生的声音。这属于正常现象，不必过于惊慌，正常驾驶就可以了。
2、在高速旋转时更容易发出尖锐的类似口哨一般的声音，这也就是电机主要的噪音来源了。如果车子此前出过事故或者其他问题，再出现嗡嗡声，那就可能是故障了。你可以仔细观察电瓶车电机，在断电时是否还存在“嗡嗡响”？断电时不“嗡嗡响”的，故障在电机电器上，断电后仍然“嗡嗡响”的，就是机械声了。
3、我的17款朗逸新能源在完成首保后，返回途中，当车速超过80公里时，驾驶室的玻璃会发出轻微的咻咻声，就像吹口哨一样。我对此感到担忧，怀疑可能是发动机出现了问题。然而，当我在停车状态下挂上P档，踩下油门时，却并未听见这种声音，这让我有些困惑。
4、如果车辆在行驶过程中出现沙沙声，这种声音在踩下离合器或油门后消失，换挡时类似口哨声，这可能是变速箱的问题。对于保时捷Taycan这样的新能源车型，启动时电池为电机供电，电机因卡死而介入电力系统提供动力，这是正常的现象。然而，如果电流声持续存在，可能是线路干扰在作祟。
5、症状说明：车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器或油门后又没有了，换档时会有类似吹口哨的声音。分析问题：如果在行驶中遇到噪音来源是变速箱处，有可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。
6、一般没事，我认为你这是转速到了，涡轮介入，出现的声音，很正常的。还有一种就是皮带松了，这个得仔细听才能听出来，找师傅检查一下。不管哪种，影响都不是很大。
上汽荣威Ei5新能源电空调压缩机通讯故障
可能是涡旋盘运动故障。若压缩机启动失败，报压缩机内部过流故障，则将系统抽真空后重新灌注冷媒，压缩机冷冻油也重新补给，停机一段时间之后能正常启动，且压缩机系统的高低压管道压力正常。则说明是系统自身的问题，与压缩机电机控制模块无关。
荣威Ei5的纯电动车型在开启空调的情况下，依然能够提供出色的续航里程，高达350公里，充分满足日常使用需求。其设计风格独特，倒梯形前脸与大尺寸进气口的结合赋予了它鲜明的运动气息。前大灯组巧妙地与格栅相连，再配以镀铬装饰的前保险杠，彰显出极高的时尚感。
在使用荣威ei5的空调时，其电池续航会受到影响。特别是在冬季，空调的制热功能会增加电流消耗，对电瓶造成显著的损耗，因此，不少车主对电池寿命的担忧不无道理。具体来说，荣威ei5在开启空调后，续航大约会减少约10%左右。
如果您的荣威ei5纯电动汽车无法启动，可能是由于电池电量不足导致的。您可以尝试使用防盗器解锁电瓶，检查电瓶是否处于充电状态。如果电池电量不足，插上驱动钥匙后，记录单上可能没有电量显示。