【汽车人】丰田“新战略”启航

月1日，丰田汽车正式实现了2个多月前就预告的领导层更迭。不光是丰田章男转任会长、佐藤恒治接任社长，而是整个高管团队的大变动。多达26人的高管变动，以及4月1日将对“2026战略”进行说明，都在2月份就已经公布。果然，4月7日，也就是佐藤恒治就任一周后，丰田召开了“新体制方针说明会”。

作为世界头号汽车公司，丰田是目前全球唯一一个将混动、插电式混动、纯电、氢能四大新能源技术均归揽旗下，并各自设定出清晰发展路径的汽车企业。 2018年，一汽丰田全面导入丰田TNGA（Toyota New Global Architecture）造车理念，它涵盖了汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系。

一方面，佐藤恒治强调，要组建新的专门垂直管理团队，任用得力高管统帅（可能就是2月份一同就任的CTO、并率队来上海车展的中嶋裕树），希望通过引入新的电动车优化部件和制造方法，加快丰田进军电动汽车领域的步伐。

而此次一系列新战略举措的发布，也是对前段时间谣言的响亮回应，给不明所以的市场和渠道吃下一颗定心丸——马自达不会退出中国，而是继续加码中国！ 中日合作新模式，助推长马电动化 中国是全球电动汽车发展最迅猛的市场，消费者对于电动汽车的需求有着鲜明的本土特色。

丰田混动将给广汽用,不是技术、不是专利,而是整套混动系统!

1、据日本经济新闻报道，丰田将向广汽集团提供混合动力车的核心系统，并且不是部分技术和部分专利授权，而是整套混动系统，也就是说，未来广汽集团推出的混动车型将会直接采用丰田的一整套混动系统。

2、值得一提的是，广汽获得的还不是丰田混动的部分技术和部分专利授权，而是一整套混动系统，也就是说，未来广汽集团推出的混动车型将会直接采用丰田的一整套混动系统。这样不仅节省了广汽大量的研发费用，也让车辆的节油效果得到保证。

3、在欧洲和美国，丰田申请的混动系统行星齿轮核心专利早已失效，而在中国，该核心13个专利最晚也将于2023年失效，时间不等人啊。值得注意的是，本次丰田提供给广汽集团的整套的混合动力系统，是丰田首次向外国公司提供核心的混合动力技术。

“只烧水不费电”,丰田Mirai氢能源车2022国内上市

第二代丰田Mirai的氢能工作原理是通过电解水制氢，再把氢气加入车内发生化学反应驱动电机为车提供动力。所以在丰田Mirai上取消掉了传统的内燃机和大面积的油箱部件，只剩下了动力电池和电机，动力控制单元以及燃料电池堆栈器，还有储氢罐等主要核心部件。

丰田Mirai其实早在很久前就已出现在大众的视野中，车型首次亮相是在2015年的上海车展，丰田展台带来这部氢能源汽车Mirai，使用氢氧化学反应的燃料电池组、氢气罐和电机组成动力系统。最大马力155匹，零百加速10秒，当时的续航里程好像是450公里。

氢能源汽车，顾名思义使用的是氢燃料电池，利用氢气和空气中的氧气发生反应从而发电，环保的效果要明显强于电动车。2016年首款产品 丰田Mirai在日本上市，没有展现出想象中的竞争力，不过在大幅升级之后，第二代产品也终于亮相了。

总的来看，丰田Mirai引入中国的可能性较大，尽管尚无确切消息。而国内氢能源领域的进步不容忽视，但挑战仍然存在。随着技术的不断成熟和政策的持续扶持，氢能源汽车有望成为新能源汽车领域的重要分支。

大家对 丰田Mirai可以不太熟悉，所以从第一代车型开始说起，丰田Mirai是一款氢燃料电池车，最早叫FCA，于2014年广州车展国内首发，当时还是概念车，关注度非常低，很多人都以为这车只是一个假象，但2015年时丰田FCA开始量产，并更名Mirai，Mirai在日语里的意思为未来。