西方国家集体退场,新能源车真的没戏了?
1、因为西方的价值观讲究的不是共赢，而是零和博弈，这一点一定要搞清楚。既然玩不过中国，那就直接退场不玩了，不仅如此，他们还要找一大堆公知、大V去造舆论，抹黑中国的电车，还抛出什么中国新能源汽车产能过剩的鬼话，让很多不明真相的群众都觉得，离开西方中国就真的活不了的假象。
2、新能源汽车的规模将会进一步加大，从国内的新能源汽车发展趋势来看，我国的多数汽车行业已经转向了新能源汽车的研究与开发，虽然还没有与燃油车造成一定的技术对抗，但是在欧盟等地区已经拥有了相当的市场份额，大约在未来的三五年时间中，新能源汽车也将进入中国占据相当的市场份额。
3、中汽协发布的新能源车产销数据显示，2019年自新能源汽车补贴6月退坡后，7～11月的销量已经同比“五连降”，尤其是10月、11月，降幅超过4成。 产业链上下游体会更深。
4、首先，新能源汽车的发展势头强劲。随着全球对环境保护的重视程度不断提高，新能源汽车以其零排放、低噪音等优点，受到了越来越多消费者的青睐。同时，各国政府也在政策层面给予了新能源汽车大力支持，如提供购车补贴、免税优惠等措施，进一步推动了新能源汽车市场的快速发展。
大众CEO再发声反对氢能源,为什么?氢能源的优劣势都体现在什么方面...
1、储存和分配成本高：氢气的生产、储存和分配的基础设施建设成本高昂。这使得氢能源汽车的价格相对较高，且目前充氢站点的覆盖率较低。能源转换效率低：相比于将电能直接存储在电池中，将电能转化为氢气再转化为电能的过程存在能量损失，导致氢能源汽车的能源转换效率较低。
2、缺点则主要体现在： 成本高昂，氢燃料电池车成本过高，目前50kw的燃料电池成本约100万人民币，价格难以被普通消费者接受； 燃料电池技术尚不成熟，性能和寿命有待提高； 氢能源基础设施缺乏，加氢站远少于加油站，给用户带来不便； 氢气的储存和运输存在安全隐患，需要特殊材料和设备来保证安全。
3、氢气是一种可再生能源，可以通过多种方式生产，包括水电、太阳能等。这使得氢能源汽车在能源可持续性方面具有优势，有助于减少对化石燃料的依赖。 氢能源汽车的续航里程较长，可以达到500公里以上，而且加氢时间短，大约3-5分钟即可完成，这比电动汽车的充电时间要快得多。
4、氢能源车的弊端主要包括高成本和储存运输的难题。首先，氢燃料电池的成本较高，这使得氢能源车的价格相对较高，限制了其市场普及。其次，氢气的储存和运输技术要求极为严格，因为氢分子极小，容易透过储氢装置逃逸。此外，提取氢气通常需要大量能源，即使是使用核电，也难以根本减少二氧化碳排放。
5、第一，资源丰富、以水为原料。第二，燃烧释放出的热量多；第三，燃烧产物是水，无毒、无污染，且可以循环使用。所以，氢气被称作绿色能源。氢气作为能源的优点是：热值高，产物不污染环境，原料丰富。故填：热值高，产物不污染环境，原料丰富。
电力这么紧缺,为什么不大力发展核电?
技术瓶颈。原料限制。核电站的原料主要依赖钚和铀极其提炼衍生物。而中国本身是这种矿产资源的贫乏国，只能依赖进口。但是这些资源的主要出产国的矿源也早已被垄断巨头控制。人员不足。如果大规模建设核电站，到时候连可供使用的必要的人员都是供应不上的。安全担忧。
因为发展核能需要投入大量的资金，同时对技术的要求较高，建设核电站也需要考虑到地形因素。人类对电力需求量是非常庞大的，因为随着电力诞生以来，人类所发明的各种机器设备都是离不开电力。可以说，社会当中如果失去了电力，那么整个地球将会陷入黑暗的时代。
一线城市因为电力不够的原因被迫限电，不选择趁机大力发展核电是因为煤矿面临严重不足的现象。美国是全球煤炭储量最多的国家，没有煤炭的话根本没有办法去大力发展核电。因为想要用这些保证电力充足的话，那就必须去国外进口煤炭。假如跟之前相比用3亿多万吨的话，根本不可能达到那个层次。
世界应该重视丰田章男对电动汽车批评,欧洲日本激进禁燃令是愚蠢_百度知...
当地时间12月17日，据《华尔街日报》报道，丰田汽车公司社长丰田章男在日本汽车制造商协会年终新闻发布会上批评电动汽车被“过度炒作”。 丰田章男认为，那些电动汽车的倡导者们，并没有考虑清楚行业转型带来的高额成本和电动汽车用电带来的碳排放。
“如果日本制定禁售燃油车政策时过于草率，汽车工业现有的商业模式将会崩塌，造成千百万人失业。”丰田汽车总裁丰田章男（Akio Toyoda）认为电动汽车被过度炒作，制造电力造成的碳排放以及向电动车过渡的成本被忽视。
不过，最近丰田掌门人丰田章男的一席话又让电动车备受争议。12月初，日本媒体报道称，该政府将宣布自2035年起禁售汽油车型，争取在2050年实现日本国内“温室气体净零排放”的目标，不过油电混合动力车型仍然可以销售。
当然丰田并非没有研发纯电动汽车的技术与实力，但其实正如章男的观点一样，丰田确实一直不看好纯电动汽车的实用性，所以当初的丰田才会坚定地选择混动以及氢能源技术。
但是丰田章男这番抱怨的背后，还有包括日本在内全球禁燃令的不断出台，让资本市场对零排放电动车趋之若鹜，电动车盖过传统汽油车风头，更是将丰田主打的混动淹没其中。是因为电能获取还存在污染，就不应该发展电动车，等到清洁电能的时候再发展电动车吗？这个讨论早已翻篇了。