技术解读新能源汽车各品牌续航能力
作为平台化的优势，奥特能进一步强化了安全、智能和性能，这恰恰正是新能源车型最关键的几个因素。想要获得一个长续航的表现，并非只是不断放入电池组就能实现，更多的电池组如何做到碰撞安全保障、强效的热管理系统乃至智能化的电池管理系统，都是我们看不到但却对提升整车使用寿命和续航至关重要的因素。
而汽车行业的续航能力，则需要在新能源、无人驾驶等多个领域实现创新，提升行业的核心技术和竞争力。新能源汽车的发展已经成为全球汽车产业发展的重要趋势，我们需要加快推广新能源汽车，降低能源消耗，减少排放，实现可持续发展。金融业也是一个需要追求续航的领域。
在豪华纯电动汽车的军备竞赛上，被视为特斯拉最大竞争对手的Lucid Motors，是第一家往1000公里NEDC来做的，而且EPA的续航里程将达到517英里（832公里左右），这些关键的数字也把立品牌、立高端、立参数做到了一个极致，实际上根据目前发布的信息来看，这个电池包将达到113kWh的能量。
作为一款新能源轿车，小鹏P5在风阻的控制方面做的也是不错的，0.223cd的风阻对于小鹏P5来说确实不高，而且对于小鹏P5来说，这么低的风阻可以让小鹏P5在高速行驶的时候减缓耗电量，动力也可以更好的释放。
此外，电机的能耗直接决定了固定电池容量情况下的续航里程。
至于辅助驾驶，奔驰EQE没有花心思去重点宣传这一能力，但虽没有激光雷达，但12个超声波+5个毫米波+7个摄像头组成的感知硬件已经能帮它完成带居中保持的跟车巡航驾驶，而像自动泊车、自动变道这些高阶功能也没缺席。
深度:全向解读福特领界EV电动汽车技术亮点
1、内装最抢眼的应该是新能源汽车比较热衷的旋钮式换挡装置，整体设计和燃油版车型差别不大，两块液晶屏幕构成了福特领界EV智能互联系统，能够显示非常详细的数据信息。
2、这款纯电动车的节能特性尤为突出。首先，福特领界EV的空间宽敞，完全可以容纳一家四口的日常出行需求。其动力系统表现出色，无论是在城市道路上还是高速公路，都能提供流畅的驾驶体验。操控性能更是值得一提，驾驶者能感受到它的精准和灵活。驾驶过程中，福特领界EV的舒适性让人印象深刻。
3、外观方面，领界EV凭借其流线型车身设计，展现出极高的视觉吸引力。六边形的福特家族式进气格栅醒目且富有力量感，搭配犀利的大灯组，散发出强烈的运动气息。车身线条流畅，车尾饱满，整体造型时尚且符合大众审美。
4、内饰方面，领界EV更是展现出高品质感。采用的高级内饰材料和丰富的科技配置，为驾驶者营造出舒适且高效的驾驶空间。智能驾驶辅助系统的配备，更是为行车安全提供了全方位的保障。福特领界EV的售后服务也是一大亮点，其优质的保障措施使得其在市场上具有很强的竞争力，让购车者在选择时更加安心。
5、福特领界EV作为一款备受瞩目的新能源车型，其续航性能备受关注。官方声称，它的续航里程可达到惊人的360公里，然而在实际驾驶中，大部分车主的实际行驶里程往往未能达到这个理想数值。尽管如此，福特领界EV的续航能力依然表现出色，足以轻松应对日常通勤和短途出行的需求。
起步更快更稳、能耗更低—解读长城智能四驱电混技术Hi4
1、在这样的大背景下，越来越多的车企开始加大对新能源领域的投入，新技术也相继落地。3月10日，在长城汽车智能新能源干货大会上，长城汽车正式发布了全新智能四驱电混技术Hi4。这一技术号称拥有“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”，今天咱们就来分析一下长城汽车是不是在吹牛。
2、在电池方面，Hi4智能四驱电混技术提供了194千瓦时和25千瓦时两种电量的低内阻动力电池，可实现整车100km+纯电续航。该电池采用叠片双极耳设计、NCM多晶材料电芯正极等材料，抗阻性优于同行技术，能量密度高，自身热损耗小，电池循环寿命高。
3、全新Hi4融合了长城汽车的新能源与智能化尖端技术，真正实现“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”，通过等价平替两驱产品，让用户“买得起、开得爽、用得省、跑得远”，做到“全工况效率最优、全场景驾驶无忧”，开启了全民智能四驱电混时代。
4、“没有一点点防备，你就这样出现……”没错，这就是哈弗枭龙MAX给人的第一印象。随着枭龙MAX的上市，长城汽车再次给我们带来不一样的四驱体验——Hi4四驱电混不仅能应对更多变的路况，同时还比传统四驱省油、价格门槛更低。近日，轱辘哥在深圳试驾了枭龙MAX。
5、月10日，在长城汽车举办的智能新能源干货大会上，正式发布了全新Hi4智能四驱电混技术（以下简称Hi4）。该混动系统采用了全球首创的智控四驱电混动技术，是专为新能源全场景高阶驾驶需求设计。
元PLUS到底如何,且看全方位技术解读
进入到元PLUS的车内，除了内饰，元PLUS的乘坐体验也值得一提，首先看元PLUS的乘坐空间，在前排调整好座椅之后，后排基本可以留出两拳的腿部空间，虽然算不上太充裕，但是对于一款紧凑型SUV来说，已经算是不错了。后排的头部空间在四指左右，这也得益于元PLUS在车身线条设计上有意将车顶的线条调高了一点。
从外观来看，元PLUS的外观依旧延续了比亚迪的家族式外观设计，去繁从简的车身线条使得元PLUS的整体车身都比较圆润，从市面上推出的众多车型来看，似乎大家都不再去追求棱角分明的风格，转而喜欢大方简洁的效果。
前文我们介绍了关于元PLUS在北京市的销售行情以及优惠购买政策，接下来我们就从外观、内饰以及动力等方面来整体看一下元PLUS的表现。
回想在几年前，一千元还只能买到粗制滥造的山寨机，而如今的千元机已经发展成这样，不禁感慨手机的发展速度之快。
▍江淮：且看思皓 江淮汽车的业绩可以形容为：全靠补贴。今年前三季度，江淮汽车实现扭亏为盈，业绩预告显示1-9月份归属于上市公司股东的净利润预计4400万元左右。且把销量放在一边，先看补贴：第三季度江淮汽车以及旗下子公司获得的政府补贴累计金额达到5亿元。
与玛奇朵DHT-PHEV对低温环境的关注类似，宋Plus DM-i采用分布式动力电池管理与动力电池加热系统，实现更高效的电池能效管理，在寒冷天气下，用户可提前为电池预热或保温，以便让电池达到最佳工作状态。
解读哈弗猛龙:轻越野平台、Hi4混动系统的技术解析
1、近日，新能源情报分析网驾驶哈弗猛龙来到了海拔4000米左右的青海省拉脊山附近，当地不仅海拔高，而且气候也很寒冷，因此此次便针对哈弗猛龙的HI4混动技术进行一次高海拔测试。哈弗猛龙搭载的HI4智能混动四驱系统由一台5T插混专用发动机＋两档DHT变速箱＋前轴70千瓦电机＋后轴150千瓦电机组成。
2、插电混动SUV以市区用电、长途用油的行驶特点实现了低能耗，赢得了用户广泛认可。不久前上市的哈弗猛龙，利用Hi4技术实现了电四驱，能提供中度越野能力，还能享受低油耗长续航，鱼与熊掌兼得。哈弗猛龙三款车型价格区间是158—138万元，是普通大众消费得起的产品。咱们来看看它到底有什么硬实力。
3、所以，这次哈弗枭龙 MAX放出了“大招”，向市场推出了具划时代意义的全新智能四驱电混技术Hi4，其中H（Hybrid）代表混动，i（intelligent）代表智能，4（4WD）代表四驱系统。
4、动力方面，哈弗猛龙搭载5T+Hi4智能四驱电混技术。5T发动机最大功率123kW，最大扭矩243N·m。混动系统分为两个版本，分别是109Kwh磷酸铁锂版本和254kwh磷酸铁锂版本，综合功率分别为278kW和282kW，综合扭矩均为750N·m。
5、月10日，在长城汽车举办的智能新能源干货大会上，正式发布了全新Hi4智能四驱电混技术（以下简称Hi4）。该混动系统采用了全球首创的智控四驱电混动技术，是专为新能源全场景高阶驾驶需求设计。
易四方平台加持,仰望U8到底有何应用场景?最全解读来了
不过，有了易四方平台的四轮独立电机，这个问题已经不再是问题，因为它可以在极短的时间内为失去动力的轮胎提供动力，让驾驶员可以平稳地把车辆控制下来。根据仰望汽车官方的说法，仰望U8在时速为120km/h的情况下发生爆胎仍能正常行驶。
仰望U8搭载了自研的“易四方”驱动平台和云辇-P智能液压车身控制系统（以下简称云辇-P）。“易四方”平台我们很好理解，就是4个车轮由4个独立电机来控制，可实现单个车轮的驱动、制动、前进和后退，让车辆具备超强的车身姿态调整能力。那么云辇-P又是什么？其实可以简单把它理解为“新能源越野车系统化解决方案”。
此前的易四方技术发布就让我们看到了仰望U8在越野方面的强悍表现，而有了云辇技术的加持后，还可以解锁更多越野场景。
得益于易四方平台，仰望U8每个电机都能独立精确控制车轮的扭矩和方向，赋予车辆不错的脱困能力，还能灵活调整车身姿态以适应各种复杂路况。无论是原地掉头，还是应急浮水行驶，都堪称汽车界的里程碑。
对于拥有易四方技术的仰望U8，甚至还可以选择用原地掉头的方式“开挂”。在车位和通道都比较狭窄的情况下，易四方泊车还可围绕内侧前/后轮旋转，轻松将车辆泊入车长+0.8米的车位。过去自动泊车不受待见除了场景受限以外，另一大原因是整体速度较慢。