新能源汽车狂飙之后:经销商苦不堪言

1、所以，他并不明白为什么在新能源汽车销售火爆的时候突然暂缓在客车上使用三元材料。客车或许目前中国新能源汽车中利润最丰厚的。

2、现阶段，传统车企及其经销商挣钱还是靠燃油车，但2022年，对于燃油车来说，是沦陷的一年。 新能源汽车在过去一年同比增长1倍，每销售4辆新车就有1辆是新能源车。相较之下，燃油车市场一年比一年少，年销量已来到了1，500万辆级别。 而这还是在出台了长达7个月的购置税减半政策的基础上取得的成绩。

3、月6日，中国汽车流通协会曾发布2022年全国汽车经销商生存状况调查报告。数据显示，去年经销商亏损、持平和盈利占比分别为42%、25%和27%，未盈利经销商占比扩大至七成。 经销商对3月车市寄予新希望。

超过日本车!中国汽车出口将登全球第一,比亚迪笑到最后

日本汽车工业协会（JAMA）公布的数据显示，今年前11个月中国汽车出口量已达442万辆，同比增长61%，超过了日本同期399万辆的出口量。这也意味着，中国汽车出口量将首次登顶世界第一。

年北京车展现场，何小鹏接受《汽车大观》采访时表示：“至于淘汰赛，我很有信心能够笑到最后。” 何小鹏不断强调“智能化”“自动驾驶”“AI与OTA技术”，就像他曾经一直强调的“小鹏汽车从一出生，技术创新就是它身上的‘血液’”一样。 技术创新，是一件重投入、长周期的事情，尤其在汽车制造上如此。

然而，看起来在中国市场失意的汽车品牌，全球业绩数据一公布却打了一众人的脸。

高端技术降维惠民,东风纳米加速“狂飙”

1、事实上，东风纳米还把智能驾驶技术、车身电池安全、“十合一”电驱系统等高端技术降维惠民。

第500万辆新能源下线,比亚迪20年坚持迎来向上突破

月9日，随着一台崭新的腾势N7缓缓驶下生产线，比亚迪正式迎来第500万辆新能源汽车下线，这是属于比亚迪的高光时刻，也是中国新能源汽车行业的历史性时刻。“台上一分钟，台下十年功”，500万台新能源车的背后，是比亚迪二十年苦心经营、厚积薄发的结果。

用整整20年的时间做一道证明题，到底有多难。在8月9日举办的比亚迪第500万辆新能源汽车下线仪式上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福谈及创业的心路历程，其中的艰辛、心酸甚至卑微时，几度哽咽令人动容。

月9日，比亚迪迎来第500万辆新能源汽车下线，在发布会上，没有锣鼓喧天、没有演员明星站台歌舞，也没有大段产品广宣，而是王传福在舞台上向外界讲述了一段比亚迪造车背后的故事。谈及过往造车过中经历过的种种艰辛与不易，让王传福数次哽咽，泪洒舞台。这一目，也让整个车圈为之动容。

4月新能源:比亚迪一路狂飙,蔚小理差距加大,还有不少黑马

1、月份，各家新能源车企之间的竞争逐渐加剧，除了一路狂飙的比亚迪外，以埃安为首的传统新能源品牌也开始发力，而“蔚小理”等新势力车企之间的差距也逐渐加大，更有极氪、深蓝等品牌紧追不舍。 比亚迪：4月销量210295辆，同比增长96% 4月份，比亚迪继续高歌猛进，整体势头依旧很猛。

2、从4月的部分新能源车企的销售表现来看，除了少数头部的企业能始终维持强势表现之外，大部分车企都因为竞争的加剧出现了不同程度的同环比下滑，目前国内新能源车的渗透率已经快速提升，后期要想在激烈的竞争中脱颖而出，这些车企还需要在产品实力和新车型上狠下功夫。

3、比亚迪作为最早一位停产燃油车的车企，应该是有其独特的“眼光”的远见的，把所有的精力都集中在了新能源技术的研究上，从销量数据来看其推出的混动+纯电的双车战略也是大获全胜，4月总共销量为210295辆，用车209467辆，同比增长96%。

比亚迪500万辆新能源车下线,中国已成真正新能源世界强国

年8月9日，比亚迪宣布第500万辆新能源汽车正式下线，这意味着比亚迪成为国内第一家新能源累计产量达到500万辆的车企，也是全球第一家产量达到500万级的新能源车企。对于这一里程碑级的成就，在发布会现场，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福对500万新能源用户等相关各方表达感谢。

月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。这预示着未来中国新能源汽车市场规模将呈现巨大的增长，随着城市化进程和全球中产阶级的扩大，人们对新能源汽车的需求也会持续增加。跨入2023年以后，中国汽车制造行业迎来了崭新的发展契机。

月9日，深圳比亚迪大楼有一场属于中国汽车的狂欢，也是这一天出现了句“在一起，才是中国汽车”，这一切来自比亚迪第500万辆新能源车的下线，由于比亚迪的是全球首个达成这一里程碑的新能源品牌，所以不禁思考这句话的出发角度是第一视角，还是第三视角，但不论如何是我们自主品牌的骄傲。

比亚迪第500万辆新能源汽车下线 在活动现场，王传福把比亚迪的第500万辆新能源汽车——腾势N7，亲自交给了罗振宇。罗振宇作为这辆腾势N7的车主，兴奋地说，非常荣幸能够成为比亚迪第500万辆新能源汽车车主。他还提到，比亚迪用了20年的时间，向大家证明了新能源技术以及中国汽车工业的实力。

年3月，比亚迪正式停产燃油车，成为世界上首家停产燃油车的主流车企。 从0到第100万台新能源车下线，比亚迪走了13年；从第100万台到第200万台，比亚迪走了3年；从第200万台到第300万台，比亚迪只走了半年，而从第300万台到第200万台，仅仅过了9个月。这绝对是中国造车史上的一个奇迹，但这绝非偶然。

由此，比亚迪“国潮”爆款车型层出不穷，并点燃了车主的分享和传播意愿，成为撬动“人人传播”的关键杠杆。于是，比亚迪的产品和品牌一路爆红出圈，在多层次人群中聚集了500多万“迪粉”，形成跨界社交圈层。