布局二十多年,丰田在新能源上下了一盘大棋

1、今年春天，丰田在中国首次推出了丰田品牌量产纯电动车型C-HR EV/奕泽 E进擎和雷克萨斯UX300e，开启了丰田在纯电动汽车领域的布局。根据计划，丰田未来将加速EV商品的导入，到2025年在中国推出10款纯电动车型。除此之外，商用领域，丰田还推出了e-Palette Concept。

2、而广汽集团去年发布的公告显示，广汽丰田的新能源工厂分两期建设，合计提升产能40万辆，该工程将在2022年落成投产。再加上一汽丰田此前在泰达工厂扩建的12万辆新能源汽车产能，在2022年左右，丰田在华将拥有至少70万辆的新能源汽车产能。这一数目，已经超过在华布局了60万辆新能源产能的德国大众。

3、在人事任命的报道中，有媒体这样写道：2019年12月17日，广汽丰田负责采购与管理的副总经理文大力将接任李晖，出任广汽丰田执行副总经理一职，该人事任命于2020年1月1日正式执行。几乎给市场一种强烈的信号，这是一个欠缺销售经验和研发经验的汽车人上位的故事。

4、但丰田则选择了与多家电池供应商合作来构建能够普及电动化车辆需求的电池供应体系，如果将这句话的外衣脱下，其实就是丰田在避免单一供应链存在的不稳定问题，而寻求多方位的合作，也正如此，丰田才有更大的机会和把握，实现2025年的目标，并且为今后的进一步电气化打下基础。 合作是全方位的。

5、兵马未动，粮草先行，虽然产品来的有些晚，但大众早已打下了相当坚实的根基。此前德意志银行曾预计大众可能在2022年超越特斯拉，成为全球最大的电动车生产商。现在看来，大众还是有这个资本的。

6、关键词：新能源汽 SWOT 产业化 在石油能源严重紧缺、节能呼声日益高涨的背景下，新能源汽车研究项目被列入国家 “十五”期间的“863重大科技课题”，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。

丰田新能源纯电动汽车的全面进展

RAV4 PHEV 丰田于2020年推出的RAV4 PHEV是一款插电混动SUV，采用了丰田第四代混动系统，动力输出高达306匹马力。该车在纯电模式下最大续航里程达到了75公里，同时也支持快速充电，只需30分钟即可充到80%电量。

丰田在新能源领域的进展一直备受关注。尽管曾推广混合动力和氢能源汽车，但丰田去年一口气发布了15款电动汽车，并计划在2030年推出30款纯电动汽车，以加速实现电动化。 为了提升电动车的竞争力，丰田在电池领域取得了重要进展。

如今，丰田宣布开启大规模的纯电动攻势，其实质是对新能源技术路径的一次重新审视，而非盲目的跟进。当前，国内纯电动汽车市场正在壮大，消费者接受度提升，充电基础设施日益完善，同时电池等关键部件的成本正在下降。因此，基于这些因素，我们有理由对丰田在纯电动汽车（BEV）市场的未来销售寄予厚望。

到2025年，所有丰田车型都将实现电动化（至少搭载混合动力技术）。丰田正加速其在电动领域的布局，这是基于对国内政策环境的精准把握和应对策略，以及对纯电动汽车市场逐渐成熟趋势的洞察。首先，丰田在新能源领域的早期布局主要集中在油电混动和燃料电池技术。

月22日，广汽丰田正式推出了C-HR新能源纯电动汽车。新车提供五种配置版本，并有八种颜色供消费者选择。这款纯电动汽车的续航里程达到了400km。在购车方面，公司还提供补贴，补贴后的价格为258~298万元。

针对新能源路线，多数传统汽车巨头选择ALL IN纯电路线，但丰田汽车作为一家年销千万辆级的车企，不可能对于纯电孤注一掷，而是在HEV、PHEV、BEV、FCEV等多新能源领域，全面拥抱电动化。 以氢能为例，目前在氢燃料电池乘用车方面，全球范围来看无疑日本和韩国已经达到了世界领先水平。

在新能源技术路径上,丰田宣布不做选择题

1、丰田在新能源技术路径上宣布不做选择题，加速向多能源格局转变。 6月14日，丰田汽车通过官微发布消息称，丰田汽车公司于近日举办了以“改变汽车未来”为主题的Toyota Technical Workshop技术说明会，在会上公布了支撑丰田向移动出行公司转型的各项新技术发展情况。

2、丰田bZ3在今年3月份至10月份的累计销量为21555台，全球单月销量近6000辆，位居合资品牌新能源车型销量排行前列。

3、不过有意思的是，由于广汽集团在新能源汽车市场的深根布局，让其广汽新能源品牌的新能源汽车在市场上都有不错的表现，因此，广汽丰田通过依托广汽研究院的新能源汽车技术，两个品牌进行了密切的合作。

4、而对新能源态度一向固执的日系品牌虽然动作仍然偏慢，但态度上也转变了画风：日产表示不做选择题，要ALL in新能源；本田更是直接表示2027年后在中国不再投放燃油车。更重要的是消费者心态上的转变，他们对于燃油车的兴趣和热情已经大不如前，甚至他们已经不再盲目信任合资品牌。

5、与腾势的模式不同，长城与宝马合作成立的光束公司主业会先集中在电动版MINI之上——这和BTET产品先贴丰田标的做法套路基本一致，通过已有品牌先把新生公司盘活，等到新公司有了足够的技术和人气积累，再让它们自主发展。

6、在BEV、智能座舱以及自动驾驶技术方面，让中国市场成为引领丰田全球发展的驱动力。为此，丰田还进一步实现对中国市场和中国团队的信任放权。

丰田发布新能源车计划

1、丰田发布新能源车计划 丰田汽车公司表示，将引入高性能固态电池和其他技术，以提高未来电动汽车的行驶里程并降低成本，这一战略调整使股价上涨。 丰田的技术路线图，涵盖了下一代电池开发和工厂的彻底重新设计等各个方面，相当于这家汽车制造商最全面地披露了在快速增长的电动汽车市场上的竞争计划。

2、卡罗拉双擎E+（卡罗拉插电混动版）是丰田专为中国市场推出的新能源车型，将于2019年3月在国内上市销售。该车搭载8L自然吸气发动机、双电机和电池组构成的插电混动系统，采用丰田第四代电控和更大容量的电池组，松下的锂电池组容量约为5kWh，纯电续航里程达到55km。

3、如今，一场新能源“蝴蝶效应风暴”正在汽车圈开始形成，而振动这场风暴的“翅膀”是由丰田汽车煽动。近日，丰田汽车公司（以下，简称丰田汽车）举办了一场以“改变汽车未来”为主题的Toyota Technical Workshop技术说明会，在会上公布了支撑丰田向移动出行公司转型的各项新技术的发展情况。

4、近日，全新一代丰田陆地巡洋舰正式亮相，宣告这款经典的硬派越野王者即将归来。此次发布的新车搭载由4T发动机+电机组成的油电混动系统，配备全时四驱，越野性能将一如既往的强悍。不过，在新能源的大潮之下，丰田也在考虑将全新一代陆巡向纯电、插电混动甚至氢动力拓展。