东风菱智M5EV新能源:全面拥抱新能源之路P

1、东风菱智M5EV的车内设计同样令人满意。进入车厢，乘客可以获得明亮的环境，每个细节都体现了高端感。内饰中心控制台的布局合理，触感顺畅。全液晶仪表和中控屏幕的亲民设置使驾驶者能够轻松掌握车辆的运行状态和车况信息。此外，该车还配备了优秀的音响系统和舒适性配置，丰富了车主的乘坐体验。

2、东风菱智M5EV作为东风日产全球战略中唯一的新能源汽车品牌，其生态链搭建和动力系统的研发也得到了母公司日产的全力支持。东风菱智M5EV的电池组由英国松下提供，采用康能化工的聚合物锂离子电池，容量为39kWh，续航里程可达301公里，可谓是海量动力电池提供的显著优势。

3、随着新能源政策的推广，新能源车型逐渐增多，不仅限于轿车和SUV，纯电动MPV也逐渐进入公众视野。 东风风行菱智M5 EV是一款纯电动中型MPV，补贴后价格亲民，其长续航能力是吸引消费者的关键因素，有效缓解了续航焦虑问题。

4、那这款东风风行菱智M5EV长航版就是我们此次试驾的主角车型，其新能源长续航能力达到350公里，足以满足我们的日常用车需求，同时具有低碳环保的优势，不受限行政策的影响。菱智M5EV的车身尺寸分别为5145*1720*1995毫米，轴距达到3000毫米。接下来，让我们看看大家关心的落地价。

5、但续航里程和充电设施的优化空间依然存在，以满足更高层面的用户期待。总结来说，东风风行菱智M5EV凭借其宽敞的内部空间和舒适的乘坐体验，成为7座MPV市场中，特别是对商务和家庭用户需求有考虑的新能源车型的优质选择。尽管存在提升空间，但总体而言，它是一款值得考虑的实用型新能源车辆。

聚焦新能源、打造世界品牌,长安汽车发布“海纳百川”计划

1、而显然，自主品牌在这几个方面是走在世界前列的，中国也是全球最大的新能源汽车市场，那么基于中国，走向全球无疑就是自主品牌的下一个重要目标。所以借着本次上海车展，作为头部自主车企的长安汽车也是顺势发布了“海纳百川”计划，加速向世界级品牌迈进。

2、月18日，全球瞩目的2023上海国际汽车工业展览会拉开帷幕，长安汽车全系新能源产品强势集结，创新前沿技术悉数亮相。长安汽车董事长、党委书记朱华荣重磅发布海外战略“海纳百川”计划，强势按下长安汽车出海“快进键”，长安汽车正在全速向世界级品牌迈进。

3、长安汽车以其稳健的步伐和清晰的策略，积极走向全球市场。到2030年，长安汽车海外市场将实现“四个一”的发展目标：海外市场投资突破100亿美元，海外市场年销量突破120万辆，海外业务从业人员突破10000人，将长安汽车打造成世界一流的汽车品牌。

探馆重庆车展东风日产阵容,3大动力4款新车全面拥抱电驱化

作为传统合资车企的排头兵，东风日产在2023年重庆国际车展上再次展示了其全面拥抱电驱化的决心，以“纯电、e-POWER超混电驱、插电混动”三大动力技术，超混电驱奇骏、艾睿雅、超混电驱轩逸、启辰大V DDi超混动四款新车登陆重庆国博中心N5馆。

月9日，2023（第二十五届）重庆国际汽车展览会正式开幕。东风日产启辰携手旗下新能源转型后的首款插混车型——启辰大VDD-i超混动现场亮相，正式在西部地区全面开启预售。这款超混动大V分为60km iD版及110km iE版两大版本。其中，iD版预售指导价为13万元，iE版预售指导价为12万元。

启辰大V DD-i超混动是首款搭载启辰DD-i超混动技术的插电混动车型。这项技术由东风日产自主研发，是基于三电技术革新的产物，拥有大厂品质保证。采用了等同于比亚迪的单档直驱技术路线，启辰DD-i超混动技术相比其他主机厂的2档、3档DHT混动技术，不会有换档顿挫，开起来的感受更接近于纯电车，平顺又舒适。

在“全新轩逸家族上市暨500万幸福家庭欢聚轰趴之夜”上，东风日产大打情怀牌，那句“一定会幸福”几乎挂在了每位到场车主的嘴边；在“东风日产纯电告白夜暨ARIYA艾睿雅上市”发布时，“东风日产ARIYA艾睿雅就是爱你呀”玩转谐音梗，让很多人快速记住了这款全新产品，完成一次次教科书级别的营销。

充电费用即将上涨,市场还会拥抱新能源汽车吗?

1、不过在保养费用方面，一般来说，纯电动汽车，他们的车企是会提供免费车辆保养服务的，这一点是燃油车远远跟不上的。

2、相比于中国市场接近40%（2023年）的渗透率，欧洲消费者拥抱新能源车的态度其实并不积极。不仅如此，加上德国还取消了电动车的补贴，导致德国市场的销量出现了断崖式下滑。如此一来，欧洲市场的新能源车很有可能出现下滑。

3、未来，新能源汽车的普及将成为必然。当前虽有技术短板，但政策导向和市场预期都指向了新能源汽车的主导地位。随着技术进步和配套设施的跟进，新能源汽车将逐步解决这些问题，最终取代燃油汽车，成为市场的主导力量。因此，我们应积极拥抱这一转变，推动新能源汽车产业的繁荣发展。

4、在油价上涨背景下，全面拥抱新能源车。同时，用混动车型作为过渡，相较燃油车型的使用成本优 势进一步凸显，还能解决里程焦虑问题。公司提出了混合动力系统的双平台战略，DM-p主要面向 性能要求较高的客户，DM-i则更多面向城市通勤等日常用户。

不提倡禁燃,大力拥抱节能与新能源,产业规划和技术路线对得上?_百度...

1、技术路线图0采用“总体技术路线图+重点领域技术路线图”的研究框架，形成“总体技术路线图+节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车、智能网联汽车、汽车动力电池、新能源汽车电驱动总成系统、充电基础设施、汽车轻量化、汽车智能制造与关键装备”的“1+9”研究布局。

2、王秉刚提出中国新能源汽车与节能车要并举发展。技术线路图的总体目标是2035年节能汽车与新能源汽车约各占50%，汽车产业基本实现电动化转型。鉴于中国的特殊国情，王秉刚表示不建议制定禁燃时间表。原因一是中国地域广阔，地理、气候、道路、使用环境复杂，用多元化的汽车技术更加合适。

3、首先提出的共识便是我国新能源汽车与节能汽车应该并举发展，不建议制定“禁止燃油车”时间表。据估计，到2035年，我国节能汽车与新能源汽车将大概各占一半比例。当然，新版技术路线图也强调了我国的新能源汽车发展，必须坚持纯电驱动战略取向不动摇，全面电驱动化也将高度融合在节能汽车与新能源汽车产业链上。